Veteranbilsakuten erbjuder nu en kurs om hur du sköter om din veteranbil.

Vi börjar med att gå igenom era frågor och tankar samt vad er ambition är. Sedan går jag igenom i hur man ska tänka kring förvaring, service, reservdelar och även hur man förbygger framtida bekymmer och plånboks värk.

Kursen kan hållas via teams eller på plats om man är ute i god tid. Låter det intressant så är du varmt välkommen att ta kontakt.

Kursen på Teams är 30 min lång. Pris: 300 kr.

Kursen på plats är 90 min lång. Då går vi igenom er veteranbil tillsammans och utöver den grundläggande genomgången om hur bilen ska skötas om så ger jag också ett specifikt utlåtande om vad ni behöver tänka på för just er bil. Pris: 1295kr. Beroende på var i landet ni befinner er kan en resekostnad tillkomma.

Det går även bra att dra ihop ett kompisgäng där ni samlar era veteranbilar och så gör vi det till ett roligt häng. Pris enligt offert.

Går du i köpartankar om att skaffa dig en veteranbil utan att vara en expert? Jag ger en hjälpande hand inför ditt veteranbilsköp, så tveka inte att höra av er!

Vi möts på plats där bilen står och ni får då ett utlåtande om brister och eventuella farhågor för vad som kan behöva åtgärdas.

Ska ni gifta er eller gå på ett event och vill ha en transport utöver det vanliga? Veteranbilsakuten erbjuder uthyrning av ”Valentine 7” – en charmig Citroen 2cv som garanterat kommer att bidra till en minnesvärd resa under er speciella dag.

Boka ”Valentine 7” inklusive chaufför som kör er utifrån era önskemål.

Kan utgå ifrån Stockholm, Södermanland, Västmanland och Norrbotten. Hör av er för bokningsförfrågan och prisförslag.

Jag visste vad jag behövde göra och det var en fullständig renovering. Ramen var knäckt så det var bara att börja kavla upp ärmarna och ta tag it det. Jag räknade med att det inte bara var ramen som behövde bytas och repareras, utan jag visste att när man väl börjar gräva så finner man alltid mer och mer saker som behöver fixas. Mitt mål med detta projekt var att göra bilen bättre än ny. Min stora ambition var tydlig – att byta allting som kan rosta till rostfritt, koppar eller galvaniserade komponenter. En ny galvaniserad ram beställdes av Der Franzsose och så satte jag igång.

Åren gick och projektet växte blev mer och mer omfattande i både pengar och tid. När karossen skulle svetsas ihop med nya plåtdetaljer så upptäckte jag att nästan varje panel hade rost på sig så jag tog efter lite om och men beslutet att köpa en helt ny kaross, också från Der Franzose. Karossen var inte bara ny utan även galvaniserad vilket låg i linje med målet att göra denna 2cv till ett av de finaste exemplaren på vägen som under många år skulle vara 100% rostfri. 

Det mekaniska var också något som vilje gå igenom pedant. Motorn plockades isär i molekyler och renoverades med nya cylindrar, kolvar, packningar bensinpump, tändspole mm. All el i bilen blev nydraget för att försäkrar mig om problemfria mil. Även om en 2cv är mycket enkel så kan även en enkel bil ge problem. Interiören syddes om med nytt tyg, skumdynor och gummihakar till stolarna för att ge en mjuk men också strukturerad stol som ger stöd och komfort.

Bilen blev klar 2019 och gick igenom besiktningen utan några problem. Min sammanfattning av denna renovering är att alltid multiplicera allt med 3 när handlar om både den uppskattade tiden det kommer att ta att göra något och budgeten för hur mycket det kommer att kosta. Det säger jag för när man börjar så hittar man alltid, och då menar jag ALLTID, mer rost och problem. Alla människor som renoverar eller har renoverat något fordon kan skriva under på det. 

Renoveringen för mig har varit ett annat sätt att uttrycka mig på genom hantverk och kreativitet och det har lärt mig så mycket om mig själv men även om bilen och ingenjörerna som har skapat den från början. Dessvärre så är det ett intresse som håller på att försvinner numera, vilket är något som jag vill ändra på. Jag vill verkligen inspirera fler yngre människor att ta steget in i denna fantastiska värld av klassiska fordon. Du kommer inte att ångra dig.

Det är en fråga jag har fått speciellt av den yngre målgruppen på 20/30+ år när jag kör runt i min gamla citroen 2cv. Varför kör jag den när jag kan köra något mycket säkrare och snabbare? Det enkla svaret är att jag finner ingen glädje att köra en modern bil, annat än att det är ett transportfordon som tar mig från A till B. 

För mig representerar klassiska fordon den analoga världen. En värld som är mer fysisk men samtidigt mer spirituell på samma gång. Låt mig förklara. Klassiska bilar skapades i en värld där designers använde penna och papper för att skapa eleganta och karismatiska linjer som speglar ett samspel av samhällets behov med konst, innovation och utstrålning. Det var en tid där designers inte var hindrade av begränsningar som krocktester eller aerodynamiska dragkoefficienter, avgastester och internetuppkoppling. Det var fria och lät kreativiteten ta över.

Att köra en klassisk bil kräver mycket manuell inmatning från föraren, allt från att justera bränsle/luftblandningen manuellt med choken, till att föra in en växel med känsla och ödmjukhet för att få ett harmoniskt samspel mellan motorn och växellådan samt för att optimera maximal livslängd på komponenterna. Föraren blir ett med maskinen vilket resulterar i en autentisk upplevelse som inte är möjlig med den moderna bilen.

Visst, moderna bilar är bättre på nästan alla punkter och det är ett faktum, men de saknar själ och karaktär vilket inte är så konstigt när bilarnas form, vikt och egenskaper styrs av byråkratiska riktlinjer från myndigheter och företagens marknadsföringsavdelningar. Dagens bilindustri lämnar inte mycket spelrum kvar åt designern. Och inte föraren heller. Moderna bilar är ett förseglat system som inte är gjord att för den vanliga personen att underhålla eller mecka med. Elektroniska komponenterna styr allt i den moderna bilen som drive-by-wire-gasreglage, elektrisk styrning, elektronisk koppling, antispinn, ABS-systemet och så vidare. Alla dessa system filtrerar bort den direkta kontakten och samspelet mellan föraren och maskinen vilket gör körupplevelsen mindre påtaglig. 

Gamla maskiner skriker enkelhet. De gjordes enkla så att de kan servas, fixas och återställas till sin tidigare form. Enkla verktyg och material användes, men de gjordes för att hålla. Det är som känslan av ett förhållande där det är möjligt att ta hand om varandra. Maskinen ger liv åt ägaren och ägaren ger liv åt maskinen. Lukten, vibrationerna och funktionaliteten speglar det minimalistiska sättet att hantera vad du behöver, inte vad du vill ha. Varken mer eller mindre. De fint balanserade mekaniska instrumenten som består av hundratals eller tusentals enskilda delar, är alla inställda för att arbeta tillsammans i harmoni. 

Klassiska bilar tävlar på en helt annan nivå. Det handlar inte om effektivitet, säkerhet snabbhet eller internetuppkoppling. Det handlar om upplevelse, stil, exklusivitet och hantverk i ett tidlöst paket. Klassiska bilar tilltalar inte bara bilälskare, utan också älskare av teknik, design, konst och historia. Därför älskar jag klassika maskiner. Inte för att komma först till destinationen utan att njuta varje sekund på vägen dit. 

Att ta hand om en klassisk bil är inte detsamma som att ta hand om en ny. En tumregel är desto äldre bilen är desto mer service och underhållning kommer att krävas för att optimera bilens driftsäkerhet och kaross-hälsa, det vill säga att hålla den fri från rost och korrosion. Förutom regelbundet underhåll, så brukar många veteranbilsägare förvara sina klassiker i ett garage för att skydda dem från väder och vind under vintermånaderna. 

Om du är ny veteranbilsägare är det en av de största utmaningarna att ta itu med den tillsyn och underhåll som krävs för bibehålla bilens ursprungliga skick, känsla och driftsäkerhet.

Jag har därför tagit fram några enkla steg för att underhålla just din bil.

• Garage/Vinterförvaring rekommenderas för de flesta gamla bilar, eftersom våta och saltade vintervägar är ett recept för rost, det som ingen vill men som alla får. 
• Garaget bör vara väl ventilerat.
• Vaxa bilen före säsongen innan du åker ut, se till att bilen är rengjord, polerad och vaxad så att lacken är helt skyddad från väder och vind. 
• Kontrollera att däcken är i bra skick med det rekommenderade lufttryck för din modell. OBS: Även reservhjulet ska pumpas och kontrolleras.
• Kontrollera att bensinslangar och kylarslangar är i bra skick. Enligt en studie så brukar de vanligaste felen på veteranbilar vara bränsleproblem, kylarproblem samt elfel. Så se till att vara vara steget före så slipper du bärgning och stök på din semester.
• Gör årlig service när det gäller oljebyte och smörjning av karossdetaljer.
• Kontrollera att bromsarna är jämna och fina och i god funktion.
• Underhåll batteriet med en batteriladdare under vintertid för att bibehålla dess kapacitet. Gamla bilbatterier kan tappa ström i kallt väder eller när de inte har använts regelbundet.

Ett av mina bästa tips för att hålla en veteranbil frisk och säker är att använda den så mycket som möjligt. Att köra sin klassiker ofta är en av de bästa saker du som ägare kan göra. En bil är inte gjord att stå still under längre perioder. Det som händer är att alla gummipackningar och lister torkar och spricker, rost och korrosion angriper torra ytor av metall som cylinderväggar och andra motorkomponenter, bromsar kärvar och rostar, generator samt startmotor kan kärva och rosta och däcken kan bli ovala. Det mycket dåligt som kan hända när bilen bara står.

Ta reda på vad vilka svagheter din klassiker har, det kan vara exempelvis rost på specifika områden som man ska vara väldigt vaksam över, korslutning i kabelhärvan, kärvande bromscylindrar, vattenpumpsproblem eller problem med hjullager. Det kan vara vad som helst, så ta reda på vilka svagheter just din klassiker har och se till att lägga ett extra öga på dem. Det bättre att byta/reparera något som börjar bli dåligt än att vänta tills man blir strandad mitt ute i ingenstans i ösregnet och försöka fixad det då. Att ligga steget före med sin service är att slippa stora problem i framtiden, så du gör ju bara dig själv och bilen en tjänst av att underhålla din bil regelbundet.