Komplexiteten inom bilindustrin nådde tröskeln av rimlighet runt 2012 -2017. Efter 2017 började bilarna bokstavligen bli rullande datorer på hjul vilket ofta leder till långa och invecklade felsökningar, processer som leder till veckor hos verkstaden, ibland månader. Vilket inte är så konstigt. Kunskapen finns generellt inte där för att göra dessa lagningar eller felsökningar vid komplexa fel. En modern bil kan idag ha över 150 miljoner rader av koder vilket kan jämföras med en dator som ligger på ca 50 miljoner rader koder.
Moderna bilar går, trots all denna komplexitet, inte sönder oftare än äldre bilar generellt men när de väl går sönder så kostar det betydligt mycket mer. Det är för det är mer elektronik, sensorer, styrenheter mm. Man har gått från metall till plastkomponenter i motorrummet som inte klarar av så många värmecykler förrän plasten hårdnar och spricker. Dyr diagnostik. Dessa maskiner kostar mycket pengar och behöver användas ofta för verkstäderna för till exempel batteribyte, kalibreringar av parkeringsbromsar, luftning av ABS pumpen, multimediaenheter, sensorer och felsökningar mm.
Jämförelse Volkswagen Golf årsmodell 2005 vs 2025
En 20 år gammal Volkswagen Golf, årsmodell 2005, i fint skick har ett pris på ca 30 000 kr. Om vi budgeterar en service och reparationskostnad inklusive försäkring på 10 000 kr/år så innebär det en totalkostnad på 80 000 kr för 5 år.
En ny Volkswagen Golf, årsmodell 2025, har via leasing en månadskostnad på ca 5 000 kr inklusive försäkring och service vilket blir 60 000 kr/år. Ett leasingkontrakt varar oftast 36 månader alltså 3 år, byter man bilen vart tredje år i 5 år baserat på samma kostnader så är det totala beloppet 300 000 kr.
Skillnaden blir på 5 år 220 000 kr.
Skillnaden blir bara större och större ju längre du håller kvar vid din gamla bil. Du kan äga Golfen från 2005 i 10 år och investera totalt 130 000 kr för att ha den rullande under dessa år. Skulle du i stället byta bil via leasing vart tredje år i 10 år blir din kostnad i stället 600 000 kr.
En skillnad på 470 000 kr.
Detta exempel är hur verkligheten för många ser ut.
Skillnad i reparationskostnader
Skulle du välja att köpa en ny bil i stället för att leasa den måste du tänka på att service och reparationer kommer att belasta din plånbok. En liten service som bör göras årligen är exempelvis 1 000 kr dyrare för Golfen från 2025 och den stora servicen är dubbelt så dyr som Golfen från 2005.
| Golf 2005 | Golf 2025 | Skillnad | |
| Liten service | 3 000 kr | 4 000 kr | 1 000 kr |
| Stor service | 5 000 kr | 10 000 kr | 5 000 kr |
Även om en ny bil förhoppningsvis ger ett antal problemfria år så kommer kostnaden när det väl börjar hända saker med bilen fort springa iväg. I nedan tabell listas ett antal vanliga reparationer och exempelpriser för hur mycket verkstan tar för att laga dem. För Golfen från 2005 kan man utföra alla reparationer för ca 30 000 kr, medan totalpriset för reparationerna på Golfen från 2025 blir 77 200 kr.
En skillnad på 47 200 kr.
| Golf 2005 | Golf 2025 | Skillnad | |
| Byta lampa | 30 000 kr | 14 000 kr | |
| Byta bromsbelägg, skivor och ok bak. | 8 000 kr | ||
| Byta olja DSG | 5 000 kr | ||
| Byta batteri | 5 200 kr | ||
| Byta vattenpump | 10 000 kr | ||
| AC kompressor | 25 000 kr | ||
| Totalt | 30 000 kr | 77 200 kr | 47 200 kr |
Allt blir dyrare på moderna bilar ”tack vare” alla sensorer och elektronik som bilarna är utrustade med. Ett vanligt fel på moderna Volkswagen Golfar är exempelvis att kommunikationsenheten går sönder. Att byta denna är ett avancerat ingrepp och priset man får räkna med är ca 40 000 kr.
Mitt råd till dig är därför att tänka till en extra gång innan du ersätter din gamla bil med en ny. Det kommer plånboken att tacka dig för!
Veteranbilsakuten & Bilvårdcentralen 